Paddle Shift Kit

El kit auxiliar de cambio de paleta está diseñado como una solución de hardware para integrar el cambio de paleta con una caja de cambios secuencial de carreras. Está diseñado para usarse con un sistema de gestión de motor MoTeC GPRP-M1, que incluye una ECU M1 y el paquete de firmware GPRP con control de cambio de paleta.

Características

Incluye dos levas montadas en el volante de fibra de carbono (interruptores momentáneos) para cambios hacia arriba o hacia abajo en la ECU.
Incluye placa de montaje en volante de fibra de carbono para levas y botones.
El actuador neumático de empuje/tracción permitirá cambios hacia arriba y hacia abajo a través de dos válvulas solenoides incorporadas. La sincronización de las válvulas se controla a través de la función de cambio de marchas de la ECU.
La bomba neumática suministra presión de aire al tanque y es activada por la ECU con un control de presión específico, incluida una estrategia de respaldo en caso de falla del sensor de presión.
- Si el sensor falla o no está presente, la ECU puede cambiar automáticamente la bomba para mantener un suministro de presión. El exceso de presión de aire se alivia a través de la válvula de alivio de presión incluida en el kit.
El tanque de aire y el colector proporcionan una fuerte reserva de aire presurizado para realizar cambios. El colector incluye puertos para todos los accesorios necesarios y un sensor de presión para el control de la bomba.
La línea de presión del tanque a la bomba tiene una longitud estándar de 1,5 m, pero se puede acortar utilizando herramientas simples. Está incluido en el kit colector del tanque de aire, pero también está disponible como pieza de repuesto.

Detalles adicionales

Las paletas se pueden conectar a cualquier pin de entrada de voltaje digital, digital universal o analógico.
- Opción para cableado de entrada única, consulte: Cableado de paletas
El actuador neumático se puede conectar directamente a la ECU sin necesidad de un amplificador o relé externo. Se pueden utilizar dos salidas de inyector de medio puente, retención de pico o salidas de lado bajo; una salida para cambios ascendentes y una salida para cambios descendentes.
La bomba neumática está controlada por M1. Se puede alimentar desde un PDM MoTeC usando CAN o un relé de alta corriente cableado directo usando un medio puente, un inyector de retención de pico o una salida de lado bajo.
El sensor de presión del tanque se puede conectar a cualquier entrada de voltaje analógica.

Secuencia de cambio de levas:

La orden para iniciar un turno se recibe desde el volante del conductor.
El sistema corta o enciende el motor a través de los inyectores, bobinas o Drive by Wire.
El actuador de cambio mueve la caja de cambios entre marchas.
Cuando se alcanza la siguiente marcha, se reintroduce la potencia.

Se recomienda que las paletas se monten en la placa suministrada fijada a la parte trasera del volante utilizando dos tornillos avellanados M4x0,7 por paleta con un compuesto de retención (por ejemplo, Loctite 222). Los tornillos de montaje no deben ser más de 4 mm más largos que el grosor de la placa de montaje. Normalmente se utilizarían tornillos de 6 mm de largo con la placa de montaje de 2,5 mm de espesor suministrada.

Las dimensiones del orificio de montaje se muestran a continuación. También se muestran orificios de fijación de mango alternativos que desplazan el mango de la pala hacia afuera 6 mm en cada lado.

Dimensiones en mm

Placa de montaje

Dimensiones en mm

Las cuchillas se suministran con cables flexibles de 18 AWG sin terminación de 500 mm para mayor libertad de configuración. Las descripciones del circuito son las siguientes:

Color	Para utilizar
Azul	Contacto normalmente abierto
Gris	Contacto normalmente cerrado
Negro	Común

Normalmente, los cables azules se conectarán a una entrada digital o de conmutación de un controlador (por ejemplo, el sistema de gestión del motor) y los cables negros se conectarán a 0 V/tierra; No habrá conexión con el cable gris.

Conexión alternativa: entrada única de ECU

Este método permite que ambas paletas se conecten a una sola entrada cuando lo admite el controlador.

El comportamiento resultante de Vout es el siguiente:

Acción	Vout
Apagado	2.500
En la parte superior	0.596
Abajo	4.037
Ambos	1.811